第一时间便去封堵身后队友的线路。
问题是排在P2的汉密尔顿今天起步同样迅猛,等维斯塔潘将自己的队友逼退,这才后知后觉地朝赛道左侧猛挤梅赛德斯的一号车。
可这没用啊!
奥斯汀COTA赛道本来就宽,哪怕维斯塔潘将汉密尔顿给推到了赛道边界,人家依然可以匀出非常充裕的入弯角度。
反而是维斯塔潘自己被一号弯的外倾地形顶了一下,头车全场最低的胎温让他根本抓不住地,被汉密尔顿顺势从一号弯的外侧给他挤了出去。
汉密尔顿至此夺得领跑位,反而是维斯塔潘自己偷鸡不成蚀把米,又被开局冷静避让了一下重新调整了入弯节奏的束龙给偷了位置。
“他在干嘛啊?!”
不仅仅是天台上的老李船长,束龙此刻同样也在TR里向车队发出质问。
看到这一幕的霍纳也不知道该作何回答,只是头疼地揉着自己的眉心。
“我们需要拿回梅赛德斯的位置。”
“那我是不是可以理解为,接下来是我的时间了?”
“.是的,如果局面没有发生其他变化的话,至少目前暂时是这样的。”
“呵~copy!”
3号弯一直到6号弯是一段非常有银石味道的连续高速S弯,2号弯被梅奔别住的束龙入弯前重新调整了一下自己的线路,却好像让维斯塔潘看到了反击的机会,4号弯前就凭借自己外切更直的线路一头拱了上来。
但此时心情正不爽的束龙也是一点没惯着,仗着自己有身位领先的入弯优先权,完全没有给后车留空间的打算,势大力沉的一把关门顿时将身后心怀不轨的维斯塔潘喝退。
拼命?
劳资这个赛季光脚不怕穿鞋的,有能耐咱俩谁都别比了!
自古以来横的怕愣的,愣的怕不要命的,显然维斯塔潘背负不起一场被汉密尔顿反超13分的损失,被束龙敲了一棒子之后也老实了下来。
可惜这后面一直到10号弯的连续密集高速弯路面相当颠簸,挡住维斯塔潘的代价就是束龙自己的过弯节奏也乱得厉害,愣是险些被汉密尔顿拉出了1秒开外。
好在这条赛道的特性对于红牛来说堪称完美契合,凭借16号到18号弯这段三连向右高速弯稳定的气动优势,及时将车距重新追回到了0.7秒左右。
不过这点差距还不够小,束龙稍微稳了稳自己的节奏,准备再多铺垫一些超车的优势再另行打
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