下一段DRS区反击,不要被他甩出去了。”
“这家伙绝对是疯了!绝对!我没有开玩笑!”
“Copy,copy.”
别人可能不知道束龙刚才干了什么,但一直保持近距离轮对轮的勒克莱尔不可能不清楚。
法拉利这边刚出站还没有彻底暖起来的白胎只是原因之一,但耳畔由对方引擎传出的那阵激增的电机声噪,无疑已经告诉了勒克莱尔真正的答案。
束龙能在弯道加速效率更低的内线完成超越的关键,就是这人特么的在弯里按超车按钮!
两人刚才几乎就处于赛道的同一位置,只有勒克莱尔知道这究竟是有多疯狂的举动。
赛车的受风刚刚从左侧横风转为顺风,乱流导致的尾部甩,再加上前端丢失气流导致的前面推,赛车的操控完完全全就是一场噩梦。
然后这人敢卡在这个时间点去碰超车按钮的?
难怪上一场比赛结束后,维特尔在车队里反复抓着人研究最后被小红牛绝杀的那次超越,这个人真的不能以常理来揣测!
好在这条直道足够长,跟在后面的勒克莱尔有充足的时间让自己重新冷静下来,一路全力地放电,好不容易才把自己和束龙之间的差距稳在0.91,刚刚好抓住第二段的DRS。
“我没有看见Seb!他出站了吗?”
“是的!我们完成了一次很出色的进站!他现在领先你2.4秒,领先小红牛1.6秒,你刚才执行的很棒!”
“不不不,我刚才开的超级烂!我都已经不想再说了,真的!开的像一坨屎!”
“OK,OK.现在尝试对他发起进攻,让我们把位置拿回来。”
没有让维特尔进入到束龙的攻击范围内,这倒是让勒克莱尔稍微松了一口气,不过和工程师的对话让他在一、二、三号弯的组合弯这里稍微丢失了一点节奏,又被束龙顺势把差距给拉到了1.1秒。
“拜托!这脏空气!我们不能在这里耽搁太久,Max已经跑到我的后视镜里来了!给我来一点有用的意见,什么都行!”
“你现在已经没有多余的电量了,STRAT5怎么样?”
“No!我想调到模式3!”
“赛前我们已经讨论过这个问题了,这样做的风险很大。但如果你坚持的话,那就最好快一点,不要让引擎过热了。”
“我知道了,等我先攒两圈的电量。”
就在法拉利的这段TR发
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