种组合状态的，并不是简单的从A机场到B机场那么简单。
东大军队里所有的固定翼飞机的最大航程都超过了3000公里，哪怕是以前线攻击为主要任务的强-6攻击机也是如此。
可是，如果要用两个小时穿越娜拉山谷，在突入敌国境内之后，战机的滞空作战时间也就剩下十几分钟了，否则燃油余量是不足以飞回本场的。
此时的李干不知道最适应的航速是多少，那需要进行多次穿越飞行才能计算出来。
但是，有一点是可以肯定的。
当前470公里每小时的航速是绝对不行的。
说句不好听的，这个航速也就比直升机快一些，完全失去了战斗机作战的特点。
在六车道的高速公路长，把轿车开到150公里的情况下，就已经感觉到车速非常快了。
可是在空中，在航速低于三百多公里每小时的情况下，飞机会失速坠落的情况下，区区470公里每小时的航速，不但不符合实战要求，失速的危险还极大。
李干心里估算，穿越的最小航速应该在600公里每小时以上才能符合要求。
他慢慢把航速提了起来。
随着航速表上的数字往上跳，李干操杆蹬舵的频率越来越高，因为连续转弯越来越急，而且仿佛看不到尽头。
当航速表的数字显示为690公里每小时的时候，李干猛然看到前面的山体在疯狂地向他碾压过来。
他立即拉杆抬起机头，同时向右转弯。
01号歼-35向右倾斜着机身，机头从平飞猛然抬起到了直指天空，仰角超过了90度角后没有停，而是继续向上仰。
这是一个机身轴线倾斜的超级眼镜蛇机动。
战机的机腹几乎要贴到了山体的树丛，机尾两台发动机的尾喷口斜对着树丛的时候，距离竟然不到三米！
尾喷口狂喷出来的火焰，点燃了树丛，那里很快着了火。
随即，两台涡扇-10B迸发出强劲的推力，推动着战机从690公里每小时平飞转变为仰角125度角爬升。
换成任何一款三代机，在这种状态下，大概率会失速坠机。
得益于歼-35出色的气动布局设计，得益于涡扇-10B强悍的发动机性能，得益于李干出色的操纵。
01号歼-35化险为夷。
这个过程只持续了2秒钟多一点，在这2秒多种里，李干完成了11个操纵动作。
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