任务安全性。”
赵阳在基地搭建“极地环境模拟舱”，模拟零下40摄氏度低温、10级暴雪、冰层厚度达3米的极端场景。测试初期，无人车的电池在低温下快速损耗，续航时间缩短至正常状态的1/3；无人机的螺旋桨被积雪冻结，无法正常起飞。他对照《纪效新书》中“冬练三九，以寒砺兵”的练兵思想，对装备进行针对性改造：“给无人车电池加装‘恒温加热套’，借鉴古代暖炉保暖原理，通过低功耗加热维持电池工作温度；在无人机螺旋桨表面涂抹仿生防冰涂层，模拟北极熊毛发的疏水结构，防止积雪附着。”
针对冰层侦查难题，赵阳参考《墨子·备穴》中“穿地视之”的探查方法，为无人车加装“冰层探测雷达”：“通过雷达波穿透冰层，分析回波信号判断冰层厚度、内部结构，避免装备在薄冰区域倾覆。”在模拟“冰层下解救人质”场景时，无人车借助雷达定位到冰层薄弱点，用特制破冰钻头开辟通道，配合水下潜航器成功完成救援任务。
陈凯负责研发极地反恐的“通信保障系统”。极地复杂的电磁环境和厚厚的冰层，导致传统无线通信信号衰减严重，装备间常出现联络中断。他研究《古代烽燧制度》——通过烽火传递军情，实现远距离信息沟通，设计了“多级通信中继网络”：“在任务区域部署‘冰面通信塔’‘水下中继器’‘空中中继无人机’，形成‘天地水’三维通信链路，像烽燧接力传递信号一样，确保指令在极端环境下稳定传输。”
为解决极地人员识别难题，陈凯在平民识别系统中加入“红外特征增强模块”：“低温环境下人体红外信号与环境差异更明显，通过增强红外特征提取，即使目标被厚重衣物遮挡，也能精准识别身份。”经过测试，该模块使极地环境下的人员识别准确率保持在95%以上。
王玲协调极地考察站和低温工程实验室，获取极地气象、地质、冰层分布等详细数据，建立“极地反恐数据库”。她强调：“极地反恐不仅要应对****，还要保护脆弱的极地生态，这与咱们的生态反恐理念一脉相承。”为此，她提出“无痕迹作战”原则：“所有无人装备采用可降解材料制作临时锚点，避免破坏冰层和地表；驱散装置优先使用强光、声波等非接触手段，禁止在极地使用可能造成环境污染的化学药剂。”
七月，极地反恐战术体系在北极圈附近的模拟场地开展试点测试。模拟场景为“****藏匿于冰下洞穴，劫持科研人员”。指挥平台通过环境评估模块选定最优部署点，无人车编队借
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