当然会，我很清楚，以教授的能力，我早晚会获得去月球的机会，现在机会不就摆在我们眼前了？”
二人的内心都怀着对月球的渴望，和对这次任务的忐忑。
“我现在就期待在月球上飙车是什么感觉。”李丛说。
第二次发射上去的燃料舱里做了储存罐结构区分，绝大部分是登月舱返回需要用到的化石燃料，但还有另外一小部分，则携带了月球车要用的燃料。
因为李丛和韦旭航要在月球上乘坐的月球车是携带太阳能充电板的增程车。
当然这里的增程只是一个概念，月球上没有氧气，技术方案自然不可能像地球上内燃机，靠石油燃烧来发电。
说是增程式，准确来说是氢气和氧气燃烧发电的燃料电池技术。
只是为了好招商，所以说增程。
反正到时候的赞助商是理想、问界，那我这车就是增程式发电，如果赞助商是小鹏、蔚来，那我这车就是纯电。
主打一个灵活机动，全看赞助商是哪家。
没错，这次的赞助是大头，按照Pony的设想，起码得从国产新能源厂商手里薅10个亿出来。
到时候在月球车的Logo、车标上，都会出现厂商的名字。
地球上的新能源车千千万，能在月球上飙车的，那可就这么一家有机会能做到，物以稀为贵。
“太浪漫了，之前只能在杂志或者视频里看到老美在月球上飙车，没想到这次我们也有机会。”韦旭航露出向往的神色。
1971阿波罗15号的宇航员在月球进行了人类首次月球车行驶，他们驾驶着四轮月球车，在崎岖不平的月球表面上，越过陨石坑和砾石行驶了数公里。
当月球车在埃尔鲍陨石坑的边沿停下时，位于休斯顿的任务控制台打开了其电视摄影机，向地球传送非常清晰的彩色图像。
电视观众可以看到宇航员挑选和采集月石标本。
（这张照片是在阿波罗 15号月球表面任务期间拍摄的，照片中宇航员大卫·斯科特乘坐月球车返回登月舱，并在哈德利-阿佩宁着陆点附近收集了岩石和土壤）
他们驾车行驶了两小时，走了8公里，之后又回到登月舱。
而2019年1月，华国的嫦娥四号任务月球车名字揭晓，月球车命名为玉兔二号，并在1月3日10时26分成功着陆月球背面，随即着陆器与巡视器分离，开始就位探测和巡视探测。
这次韦旭航
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