来的确是行业福音。”
安瑾辉只能点点头，较为保守的说道。
他对“自动驾驶”这个概念还带着模糊，江淮商转乘路线走得比其他传统车企迟钝了些，对于乘用车市场的理解也谈不上多敏锐。
“许总，安总……你们在聊什么呢？”
张展云远远就瞧见了两人，待他们聊了好一会儿，这才故作随意地走过来，带着笑意询问。
“领导，我们在聊未来新能源车转型，和国产L2+级的高阶辅助驾驶发展的问题。”
许易答道。
“哦？L2+级的高阶辅助驾驶？指的是高速自动巡航和跟车那些吗？”
张展云来了兴趣。
他对汽车也是有了解的，只是没那么深入，也算知道普通ACC和巡航的那些个智能化功能。
许易：“包括了acc和lcc主动巡航、以后还会发展成自动变道，以前这些功能都要依赖进口的软硬件方案，现在咱们国产也慢慢能做了，汽车就像手机，越来越智能化，将来能大大解放人们的开车疲劳。”
张展云：“把驾驶的主动权交给机器，许总你认为未来真的安全可靠吗？”
…
“高阶的辅助驾驶，也包括了主动安全与被动安全功能的集合，譬如遭遇危险自动刹车避让等等。
紧急制动，盲区检测这些功能，每年都能在全世界挽救几十万人的驾驶事故。
我觉得技术会扩大安全范围的边界，提高安全的上限。
只要在宣传上不盲目夸大，引起消费者的误判和盲从，就不会造成额外的风险。”
许易简单阐述了自己的观点。
如果一定要说安全，那走路肯定是最安全的。
为了追求效率，才有了技术发展。
技术的诞生与应用，往往是很纯粹的。
但为了追求利益，在这过程就发生了异化。
就譬如加特林的诞生，谁能想到这玩意当初是为了制止战争的初衷而生产出来的？
张展云听了不禁点点头，但紧跟着又叹了一口气。
“宣传的边界难以界定啊……”
国内对于广告法的定义一直是个难题。
许易微笑接了一番粗暴却带有哲理的话：“虚假宣传在造车行业也不全是坏事，这事儿就像贷款，总有要还的那天，消费者早点能认清，我们也少一些竞争对手。”
造车行业的淘汰制可是
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