没人的状态,径直驶出了车位。
“这是‘直进直出’的车辆召唤功能。”
吴新宙指了指车辆,“在雨天或者旁边车位太过狭窄的情况下,利用咱们的车钥匙长按启动键,就可以直接启动,让车辆实现无人低速驶出车位。”
不过这只是他演示的第一步。
因为“车辆召唤”功能,最早要追溯到13年,比亚迪发布速锐车型的时候,就已经实现了这个功能了。
直进直出的逻辑并不复杂,在当时也算是全球首次量产实现低速遥控“直进直出”功能的车企。
他打开车门,特地往旁边开了一点,车机大屏幕上,立即显示出了附近的车位模型。
手指对着车位模型轻点一下。
群星那机械式的声音响起:“已识别到车位,请选择自动泊入方式。”
屏幕上弹出两个选项,分别是:
——立即泊入。
——离车泊入。
…
吴新宙点击了离车泊入,随即人也跟着下车。
紧接着,那辆无人驾驶的测试车,打着双闪,以一种非常灵活地姿态,回了一把盘子,丝滑地倒进了车位线内。
“不光是这种简单的车位,我们可以实现离车泊入,还包括一些复杂的场景,以及一些狭窄的异型车位,我们也针对型地开发了不同的解法,争取在人能倒进车库的情况下,实现机器也能倒进去。”
吴新宙很自信。
紧接着他把测试车驶出了一段距离。
为了增加难度,又摆了几个桩桶,模拟那种比较狭窄有障碍的车位。
再一次演示了“离车泊入”的功能。
这一次。
测试车在无人操纵的情况下,回了三把方向盘,最终依然绕过了桩桶,稳稳的停在了其中。
他相当自豪啊。
“这种情况下不光可以离车泊入,也可以在不上车的时候让车辆自动出库。”
领航功能很多人不信任,或者刚开始,的确出现开通不完善的功能。
那么自动泊车和这个离车自动泊入,只要在准确率高的情况下,那就算是一件很改善体验的事情了。
在智能化方面也能吹了。
许易眼神微微一亮。
“还不错。”
就这个障碍泊车的能力,恐怕比一些集美的倒车能力,都要强出一倍了。
他玩心大起。
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