能事业部的首席执行官的职位，100万的年薪待遇以及部分期权许诺的条件，略高于行业水平，负责星辰车机底层系统从0-1开发，带队公司智能团队研发的工作。
有了自己的车机智能团队做基础。
那么接下来，找手机厂商联合团队研发，在最快速度落地第一代智能车机系统的事情，也就顺利成章了。
……
除开智能化这边。
近期。
整车工程研发部这边，忙得不亦乐乎。
整车研发的工间。
王景明和程力带着多名工程师，正在进行“星辰s7”的动力与底盘架构开发工作。
针对动力系统的开发，其实很简单。
因为新能源纯电车，无论是两驱还是四驱，整个动力结构都相当的简单。
而他们的整车配置，第一代完全没考虑四驱，动力系统以单电机的大功率后驱为主。
既是为了节约成本，也是考虑到能耗。
双电机四驱固然听起来很爽，可放在定位长续航的家用轿车、出租车来说，就有点不太实际了。
除此之外。
最复杂的部分，莫过于底盘结构的开发与调校了。
底盘调教作为提升车辆性能的重要手段，一直是国产车的弱项。
特别是对于刚成立的初创车企来说，要把一台车的地盘质感做得好，是一件极难的事情，进口车企几十年长期积累的底盘调校经验数据，单一车型超过百万公里的路试和优化悬挂系统。
要拿到短短一年半载来完成，甚至追赶，那有点痴人说梦了。
好的底盘决定了一台车是否好开，驾驶起来是否有自信和高级感。
许易对这方面的要求很严格，不说完全赶超，起码也要达到传统豪华车，20w级别以上的底盘舒适度和高级感。
为了达成这个“硬性目标”。
整个研发团队不得不拿出了从大厂带过来的“祖宗之法”。
进行了一轮大规模逆向研发工程。
可以看到。
偌大的场地中，摆满了二十万至三十万层级的传统豪华车，一眼望去包括有宝马3系，奥迪a4L，沃尔沃S60……等五六台市面上流行的长轴豪华轿车。
有几台已经进行了深度的拆解。
逆向研发的好处不用多说了，节省大量开发的时间，用最低的成本，最短的时间获得友商的技术参数。
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