还愿意把技术教导给我们。”孟副工对江成热情的说道。
虽然孟副工是副总工程师,但那是因为他是在第一汽车厂,如果换个厂,可能就是总工程师了。
之所以他对江成很热情,因为第一汽车厂试制东风轿车和现在的红旗轿车,都是他组织人员试制出来的。
参考了目前国内能见到的所有高级轿车,也算是取长补短,造出来的红旗轿车。本来以为很不错了,但没有想到跟昌城汽车厂那边一比,完成是层次不一样。
人家的高档,在于造型设计和技术运用。国外虽然早就尝试在汽车上装空调了,但到现在还没有解决体积过大的问题。
昌城汽车厂却是解决了这个问题,当然了,这也跟车型有关系。江成前几天是打开了前车盖给徐恩明那位看过,比轿车的空间大不少,但全部放满了零部件。
如果换成轿车,其实普通轿车还真能放。因为普通轿车的发动机不需要那么大的马力,发动机可以小一些省出空间来。
但是红旗轿车不行,红旗轿车是V8发动机。之所以用这样大的发动机,是因为它一开始设计的时候本来就不属于民用。
在观看区,江成跟他们讨论着现在昌城汽车厂用到的技术。
可能孟副工和郭总工基础能力很强,技术也不错。但是昌城汽车厂现在的发展方向已经不是单纯的机械制造了,跟他们讲技术,首先他们得明白什么是二极管,什么是三极管,然后得明白什么是集成电路。
可以说昌城汽车厂面对第一汽车厂,已经有一定的技术壁垒了。第一汽车厂要是造不出集成电路,派技术员过去学习,就算能造出空调,但控制开关方面依然会很传统。
到最后可能就是造不如买了,除非第一汽车厂也花大价钱去组建集成电路方面的研究室,也搞一座电弧炉什么的。
不过这肯定不行,就算上面已经把很多自主权下放给企业了。但明知道昌城汽车厂已经在对集成电路多方面研发,第一汽车厂再安排人员去做同样的研发,那就是对人力和物力的浪费。
第一汽车厂如果想在集成电路上进行研发,只能安排相关技术人员去昌城汽车厂进行共同研发,然后研发出来的技术共同直接使用。
反正电子控制系统的技术话题是聊不下去,江成只能跟他们聊车辆造型设计,还有涡轮增压,以及一些汽车材料运用方面的。
就算是这些汽车上面的技术,江成也见识和理解也是吊打孟副工和郭总工。
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