stint，进站的时机和出站后的位置非常关键。
赛前预计的第一个进站窗口在第18到第27圈，束龙在第16圈就明牌自己将要进站，也不管法拉利那边到底是跟还是不跟。
不跟最好，那么烫的赛道反而利于白胎的出站暖胎，束龙大可以借这个机会完成对法拉利的undercut。
跟其实也无所谓，那到时候束龙正赛的策略就完全与保胎无关了，到时候他会拼尽全力地将勒克莱尔一起拖进二停的节奏。
红牛赛前的战术会议就对这些可能发生的情况有着充分的预估，不管法拉利那边采取什么样的策略他们都有着相应的应对方法。
但是！
还记得法拉利粉丝的观赛心法是什么吗？不管场上的局面看起来对法拉利是否有利，只需要在心中反复默念“窝法乙烷”即可。
赛车——反正这一站法拉利表现出来的速度和红牛不相上下。
策略——勒克莱尔都还没有进站呢，束龙这边undercut的成效暂时也还没有出结果，姑且当他们的策略组还没有掉链子。
那车手.
第18圈，出站的束龙才刚刚开始起速呢，忽然间就被一个猝不及防的黄旗加安全车打断了节奏。
勒克莱尔似乎是受到了法拉利三缺一的诅咒，在领跑且无外力干扰的情况下，一头扎进了11号弯后的护墙。
“Noooooooo!”
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