RS说得就跟你们没有一样，但法拉利差就差在那么一口气上。
每次都可以快速贴近，但每一次都匀不出足以抽头的余量。
束龙在前方越跑越远，维斯塔潘前方的推进空气也越来越干净，相反法拉利这边随着跟车对胎耗的负担越来越重，17圈之后就被维斯塔潘给拉出了一秒开外，随后几乎以每圈0.2的速度闷着头地往后掉。
照这么发展下去可不行啊，法拉利这一站可是现任主席埃尔坎亲自到场督战的，要拿不出成绩比老师回头脑门上指不定要挨两下。
迈阿密提前制定好的正赛最佳策略就是黄白一停，如果不趁着现在还没完全脱离竞争行列想想办法那就真没戏了！
于是在比赛的第24圈，法拉利将勒克莱尔提前传呼进站，打算来一手undercut的尝试。
但是今年FIA对暖胎毯的最高温度进行了下调，赛车出站后提升胎温会比以往吃力许多，特别法拉利换出来的还是一套白胎，undercut战术的效果较之往年更是大打折扣。
法拉利一通马戏不仅没能迅速追进，反而被维斯塔潘又拉开了0.7秒。
之后为了避免后续胎温提升让维斯塔潘掉位置，红牛在第26圈率先将维斯塔潘给传呼进站，反而是领先优势已经来到7秒的束龙直到第30圈才悠悠进站，难得让P房里的甘梦宁她们有了点现场观赛的血脉喷张。
好嘛，虽然有且仅有那么两次，但确实算是值回P房的票价了。
赛车带着呼啸精准入库，在四枚风炮整齐划一的嘶吼下两秒内完成了换胎工作，近距离观看这种超高协同度的团队配合确实会让人产生一种热血沸腾的感觉。
然后束龙就又在比赛里隐身了.
现在就连维斯塔潘都失去了他的存在感，窝在P房里的一行人都不知道自己是该假装关注比赛，还是背着摄像头偷偷打两个呵欠。
共计57圈的比赛就这么风平浪静地跑到了第40圈，似乎是阿隆索觉得这么下去对自家车手的曝光率不利，开始着手导演起了一场大戏。
先是在1号弯内线锁死把加斯利给怼瘸了，本就疯狂掉位置的加斯利在8号弯又突然转向机锁死，给无辜路过的诺里斯绊了个大跟头。
黄旗，然后就是虚拟安全车，接着很快又变成了实体安全车。
束龙终于回到了转播的画面当中，一回来就给甘梦宁她们的心理抗压能力好好上了波强度。
安全车足足带了五
本章未完，请点击下一页继续阅读！