束龙在红牛那里的合同还有很大一部分的商业义务需要履行，并不能自己想怎么来就怎么来。
就是人家红牛现在都放假了，要谈也只能等到冬休收假再谈，所以一时半会儿也急不来。
当然书福叔叔也非常大方的表示，就算合作不顺利也不妨碍他们进行其他方面的合作。
言下之意就是卡丁车这件事黄不了，青训也确实是他们一直想做的事情，而且对于吉利来说确实只能算是一件小事。
更别说作为F1冠军级车手的束龙本身就是最好的代言人，从娃娃抓起的卡丁车赛事更是能进一步扩展吉利在赛车运动中的影响力。
说到这束龙也不免有些好奇的问了一嘴，不知道吉利有没有冲击F1围场的打算，毕竟当年赫赫威名的黑金神莲现在就在吉利的旗下，并不算是完全没有基础。
只是这个圈子显然不是想进就能进的。
别看领克03+已经制霸世界房车锦标赛很久了，事实上光是避震和变速箱的技术就被卡脖子卡得不轻，另外那些动力单元、空力设计、底板调教.这些都是吉利目前所欠缺的东西。
另外围场有没有给第11支车队留下活口这件事先不说，新上任的国际汽联主席态度倒是十分开放。
但围场内另外十支车队的意见也不能不尊重，毕竟新来一支车队瓜分的是原本就属于他们的蛋糕，利益当前没有谁会那么慷慨大方。
对于吉利来说仅仅为了当客户车队入场露脸并没有多少价值，可厂队入场不能确保竞争力的话也会是一场血本无归的豪赌，这些都是不得不面对的现实问题，至少短时间内看起来似乎没有多少希望。
好在从2019年底吉利去和老斯特罗尔竞标赛点车队也能看出来，书福叔叔对于进驻F1也有着不小的决心，指不定什么时候有契机就会再次出手。
接连的应酬谈判让束龙一时间将先前的撕马甲事件都抛到了脑后，甘梦宁这段时间却是愁得头疼。
人太多了物种多样性就体现了出来，除了一些或是正常祝福吃瓜的评论，甘梦宁这段时间可没少受到极端的魔怔人攻击。
一部分是自称她粉丝的，一部分是自称束龙粉丝觉得她不配的，当然还有一大部分虚空索敌的不明生物从璃月剧情之后就一直逮着她在私信里骂的。
这部分其实她已经学会了慢慢无视，从她初中开始将当UP作为兴趣爱好开始就已经学会了如何去调节心态，更被说还有不少业界的前辈分享他们的经验。
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