在抓紧时间进站换胎,Max会做两个回场圈,他帮你拖下一趟。”
“哇哦~我可没想到今天自己还能吃回扣?”
许是不想欠下人情,也可能是因为维斯塔潘的第一个飞行圈优势巨大,单圈领先了汉密尔顿0.551秒。
当然最重要的原因是束龙身上有罚退,本质上来说并不会对前排的发车位序产生影响。
人的心情一好就会变得比较好说话,束龙当然没有什么意见,让过博塔斯之后也加快了自己回场圈的节奏。
红牛的这一波堪称完美配合,很快便又一次复刻了刚才的操作。
只不过因为维斯塔潘需要匀出时间来充电给第二轮飞行圈做准备,所以他这一趟只拖完了第一段DRS,在6号弯前便让开了位置。
毕竟第二段DRS布置在了一段大弧度的高速弯当中,没有前方乱流的影响赛车的动力传输效率反而更好一些,所以虽然少拖了一段车,其实对速度的影响并没有想象中那么大。
最后三段紫绿紫,再一次反超0.174来到杆位,跑出1:21.925的全场最快圈。
“P1,干得漂亮伙计,我们就知道你们做到!”
“Max呢?”
“他没时间等你,已经开始了最后一轮的飞行圈,我们应该也没有机会推下一圈了。”
“还不错,至少我们明天省下了一套新胎不是吗?”
或许永远也用不上,但多点轮胎库存又不会咬手,就像考试前多带几支笔心里都会更安稳一点一样,有谁会嫌自己优势少了的呢?
没空跑那就不着急了,束龙慢悠悠地在赛道上给赛车散热充电,一边看着身边一辆辆赛车飞驰而过。
恍惚间,一时竟有了些“结庐在人境,而无车马喧”的惬意。
像不像小时候半小时就把试卷做完,最后还得了个全班最高分的得意嘛!
在雷尼的提醒下又一次在9号弯前避开,目送着维斯塔潘渐渐远去,没过多一会儿便从TR里得知了维斯塔潘第二轮成绩的情况。
第一计时段刷紫,不过第二计时段和第三计时段都刷了黄,总体成绩比上一圈还慢了1.4秒。
果然拖车战术还是存在风险的,要不是纽维最后阶段为赛车解决了大部分的脏空气问题,他们这个拖车搞不好还会给自己玩儿崩掉。
最后结果维斯塔潘递补至P1杆位起跑,束龙则退至P11,头哥捡了自家车手一个大便宜,明天将会进入
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