克莱尔动向,微微抬起一脚油门从博塔斯的身后让过,转而来到外线与维斯塔潘一前一后进入刹车减速区。
“Nice!”
霍纳像是一个长不大的幼稚鬼一样,坐在Pit wall前用力挥了几下拳头,转身到处找人和他击掌。
可惜这会儿除了他这个没用的领队,坐在指挥墙前的大家都有正事要忙,一时间也没人顾得上搭理这位无聊的老板。
也不怪霍纳这么激动。
赛前车队抱有了最大希望的就是发车阶段,同样最紧张的也是发车阶段,COTA的场面还历历在目,他们就怕看见比赛一开始两台红牛就同归于尽的画面。
不过还好,担心似乎是多余的。
非人的起步反应速度就是有这点好,发车阶段束龙甚至可以战略性忽视身后勒克莱尔的威胁,快速拉开的车距给了他相当充裕的变线容错空间。
攻守之势易形,1、2号的组合弯之后两台红牛便各自上升了一个位置,反观博塔斯甚至一脚抱死被勒克莱尔偷了屁股。
从梅奔城墙阵变回红牛二打一,也就仅仅只需要一个发车而已。
但第一圈、第二圈排名没有更多变化就算了,第三圈、第四圈有了DRS束龙还始终上不去位次,这问题就有点大发了。
维斯塔潘心里似乎对于让车让位置这件事有着非常大的芥蒂,看起来根本就没有让束龙上前的打算,反而有意无意地在利用DRS小火车拖延时间。
霍纳双手合十不断敲击着自己鼻子,这分明就是他预想中第二头疼的情况。
曾经他也做过赛车手,自然也了解那种临场的好胜心,维斯塔潘估计是打算自行尝试几圈,否则必然不会甘心就这么将位置平白无故地交到队友手里。
没过多一会儿,车队的语音频道内就传出了束龙抱怨的声音:
“Hello?现在是什么情况?我的轮胎在完全没有意义地损耗啊朋友们!”
“Copy,我们在想办法沟通了。”
“快点快点!这本来就不该是我的事!”
前两段DRS都布置在高速弯当中的,后车在能获得更高尾速的同时也会丢失更多的尾部稳定性,再加上并不充裕的赛道宽度,汉密尔顿只需稍稍变线就能封住维斯塔潘所有进攻尝试的角度。
随后发车大直道的这段DRS看上去好像有着很大的希望,但在维斯塔潘同样难以取得足够的超车优势。
很快便又是一次
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