僚机的一个刻板印象，但在束龙到来之前，博塔斯即便是在威廉姆斯也同样贡献出了很多相当经典的火箭起步。
最重要的一点，现如今起跑离合反应时间的记录并非束龙所持有，而是博塔斯。
毫无疑问，今天博塔斯的起跑绝对算得上是炮弹级别的！
0.172的离合反应，相较于束龙的0.109自然是差距不小，问题是P1起步的博塔斯位于赛道干净的赛车线上，起步时的牵引力本就能够比位于脏侧的束龙得到更多的释放。
加之停车时就刻意将车头朝向了左侧内线的方向，比赛刚一开始博塔斯就跟住了束龙的发车节奏，径直向内开始挤压对手的进弯空间，自始至终都没有给束龙挪出转走交叉线的余地。
毫无疑问这是一次相当成功的防守。
英特拉格斯赛道的一、二号弯从结构到衔接都和土耳其的一、二号弯相近，最大的区别就是赛道的宽度没有伊斯坦布尔公园赛道的宽，也就是说这里并没有那么丰富的入弯线路选择。
被博塔斯挤住的束龙只能贴着弯心勉强入弯，要不是线路的另一边有博塔斯自己堵着，说不定就连身后的维斯塔潘都有机会可以超上前去。
只不过随后从2号弯一直到3号弯算是线路渐宽，博塔斯今天主要盯防的对手毕竟不是红牛的二号车，很快便为了看住维斯塔潘转线去抱另一侧的弯心去了，算是给束龙留出了一丝喘息的余地。
车队担心束龙开局的受挫让他上头，进而影响到后方维斯塔潘的比赛节奏，连忙让雷尼在TR里安抚住他的情绪。
“没关系，我们先稳一稳，之后再寻找机会。”
“Copy!我会咬住他的！”
对于这一结果，束龙其实看得还挺开。
如果说一开始那种妖怪级的起跑反应速度，对于整个围场来说绝对算得上初见杀的大杀器，但如今他也在F1的赛场里征战了差不多一坤年了，很多人都慢慢摸索出了一套应对这种起跑能力的处理方式。
起跑能力这种东西本来就并非无敌，束龙也并不是每一次都能依靠起步上升大量位置。
汉密尔顿、维斯塔潘、维特尔、博塔斯，甚至包括去年开哈斯的时候，就连加斯利都让束龙在起跑上吃过亏。
虐菜总不能给人虐出幻觉来，地球组和地心组的两年磨练反而让束龙更清晰地认识了自己。
与此同时另外一边。
汉密尔顿同样在起跑阶段发挥神勇，起步就
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