挺宽敞的,进入了Q3的赛车本来就比较少,感觉不太可能堵得起来。”
如果是是其他解说说了这句话,那观众可能还不太会有多大的反应,但如果这句话是从五星的演播厅里传出来的,观众们的心基本上就凉了有一半了。
第二轮的推进依然是梅奔的双车带头出发,法拉利紧随其后,相反距离维修区出口最近的束龙只能排在了两辆红牛的身后。
三大车队的快节奏把小红牛打得措手不及,因为安全释放的原则就只能乖乖地被挡在红牛的后面。
“为什么会发生这种情况?”
“抱歉伙计,但是我们确实没想到红牛会在这个时候出来,这样的话他们会接到法拉利的脏空气啊.”
“我也注意到了,Max好像在压节奏,现在距离停表还有多久?我可以超过他吗?”
相似的问题在几支车队的TR里一同响起,没等工程师那边给出回应,当发现加斯利和身后的霍肯伯格同时有了加速抽头的动作时,束龙也同步下定了决心。
特码的这些工程师的反应真是慢半拍!
早知道下次比赛前多花点精力把规则书记下来好了,这次不管违不违规都得冒点险,不然真能被拖死!
反正主要的几个竞争对手都有了近乎同步的动作,哈斯还没有有效圈速,被罚了也几乎等于没有损失。
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