的尾焰喷射而出,产生的巨大轰鸣声响彻天空。
三叉戟试验机像是被人突然踹了一脚屁股,猛地向前拱,发动机转速指针、航速指针,齐齐快速向上攀升!
李干和贺明飞二人被骤然出现的强大加速力按在了椅背上,那推背感让人惊讶。
这时,李干体会到了万胜利的提醒——这发动机的加速很猛。
航速指针轻轻松松地越过了500这个数字,即926公里每小时,眼看就要达到三叉戟的设计最大航速。
贺明飞提醒道,“马上最大设计航速了,阿干,这不是战斗机!”
超过最大航速,飞机搞不好会空中解体,因为机身机构承受不住。而且,三叉戟客机是后掠下单翼布局,根本不适合超音速飞行。
音速是1224公里每小时。
李干很镇定地道,“三叉戟的机体结构强度包线接近音速,不用着急,等发动机到最大推力。”
航速表的指针已经顶了,俗称爆表。
发动机转速还在攀升,检测记录仪上显示的推力数字达到了13吨,距离设计最大推力14.8吨还有些距离。
然而此时实际航速已经超过了设计值,李干和贺明飞没有办法通过仪表来获知当前航速了。
推力数字达到13.5吨。
距离设计最大值14.8还差1.3!
飞机开始颤抖,机体结构发出了一些声音。
贺明飞死死盯着推力数值,心里呐喊着,快点快点再快点!
李干则淡定多了,飞机设计是有冗余量,客机的更多,气动布局不适合跨音速飞行,不代表不能跨音速飞行。
英国佬搞的三叉戟客机,质量还是能放心的。
此时,李干明显感觉到空气阻力迅速增大,这是飞机航速快速接近音速的前兆,与空气产生的摩擦非常激烈,接下来就是捅破音障。
让李干惊喜的是,涡扇-10不但没有推力衰减的迹象,反而像一头顽强的蛮牛,顶着飞机继续加速向前飞。
他迅速看了一眼燃油喷射量,在一秒钟之内计算出了实时油耗,更加吃惊地发现,油耗并没有比刚开加力的时候大。
而且,从打开加力到现在,仅仅过去10秒钟,换言之,仅仅10秒钟,涡扇-10就把飞机推到了航速爆表的状态。
此时的航速肯定超过了1000公里每小时。
李干根据加速感受心算了一下,航速已经是逼近了
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