吸收幸存者也多，这个部门最为鱼龙混杂。
康复后的张强就是加入了这个部门。
新一代同舟会发展的也是有声有色的。
像是裁缝铺、老柳修车这些，职能过小，人数过少，所以算不上什么独立部门，全被归类到日常维护中。
按照规矩，这些下属部门的管理岗位应该跟眼镜一样，提升到五级乘务。
但像是李瀚这种，在车上没待几天，没做什么贡献，就因为恰巧空缺被推上去的，平白获得五级待遇，很容易让其他人滋生不满。
虽然被列车长直接提拔的李瀚没人敢说什么。
但其他大多数都是胡说等乘务长商量着提上去的，自是难以服众。
所以这些管理岗位都是暂时的，一旦有人表现优秀，就会顶替原来的管理者。
目前的管理者维持原本的等级待遇，想要坐稳位置，跟其他人一样要按照规矩一步步提升。
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