省？”
陈光良说道：“经济萧条之下，军国主义已经压制不住，唯有占领东三省。所以，我们必须尽快启动贾汪煤矿。”
刘鸿生虽然对陈光良插手煤矿有些不舒服，但此事需要谢蘅窗来从中牵线，才能将贾汪煤矿拿过来。
于是，他说道：“行，这个项目我投了，而且我要和陈先生一起做大股东。”
陈光良说道：“当然，你是煤炭大王，我只是个新手。”
既然事关民族的事情，那就少些计较。
早点让贾汪煤矿恢复生产，是最重要的事情。
陈光良本人也无意卷起和华夏实业家的商战，毕竟这个时代需要团结。
至于投资贾汪煤矿，需要几十万元的投资金额，陈光良打算借贷。
4月底，从加拿大传回消息，华伦洋行顺利拍下6艘4000~5000吨的十年龄货船，将在三个月内转交给环球航运。
这则消息让陈光良振奋不已，他以6.5万美金一艘，总价39万美金拿下了10年前价值200万美金的货轮。
就是一艘这样的货船，到了远东的价值，那也是在30~40万大洋（8~10万美金）。
所以说，他捡了一个大漏！
于是乎，陈光良紧急召开环球航运、环球贸易的管理层会议。
通过一阵时间的‘招贤’，如今这两家公司也是人员齐整。环球贸易如今还没有什么太多的业务，主要是做做大豆的贸易，但他们将更多的精力，放在了港口的办事处上。
“我已经委托华伦洋行所以在下半年，我们将拥有7艘船，总计3.6万吨的持水量。”
众人大吃一惊，这个实力，已经算得上华夏仅次于虞洽卿的实力，是非常强大的一股航运力量。
负责环球贸易及航线的吴浩，忍不住说道：“如此庞大的船队，怕是很难全部投入运营。我们最近研究了一下，增加上海至青岛、天津的航线、上海至厦门、汕头、广州、香港的航线，这两条航线最为理想。但这两条航线目前由怡和、太古把控，是机会，也是风险。机会是尚未有华资涉猎，风险是洋人船队实力强劲，又享有一些特权。除了这两条航线，我们暂未考察到更好的航线。”
目前的金山号，主要走上海至大连、营口，但这条航线只能做到8月份。
陈光良说道：“无妨，和洋人竞争也不怕，另外，我会争取到南京政府的支持。就算船多，届时我也可以租给其他航运公司
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