剩余的。
而黄包车租车行的资产值,高达30多万大洋,他占7成的股权,相当于这是一笔价值20多万大洋的财富。
似乎不错!
而且长江车行给他的不仅仅是‘创业资金’,还有‘培养势力’,所以十分可贵。
另外一方面。
如今的长江车行,管理人才、管理制度都非常完善,哪怕是陈光良在香港,都可以遥控指挥;当然,陈光良的想法是在1937上半年,逐步低价处理给人力车夫;仅保留部分的大照会,留着在1941年前,毕竟‘孤岛时期’也能运营,关键是要在沪市留下眼线。
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