他需要找到一个真正志同道合、敢于All in的伙伴，而不仅仅是一个需要“赋能”的虚弱对象。
而且这个合作伙伴得身处危机，这样己方雪中送炭才能获得最大的话语权。
只有把华威当作救命稻草的车企，才可能让他彻底放开手脚，让华威的技术和品控理念贯穿全流程。
经过节后这段时间的筛选，一家陷入产能和资金困境的车企进入了余大嘴的视野——塞力斯，它有一个更为广为人知的名字“小康”。
这就是他构想的“智选车模式”：不再是简单的供应商关系，而是华为深度参与产品定义、设计、营销渠道和用户体验的全新合作范式。
余大嘴整理好材料，准备亲自前往赛力斯进行谈判。
此刻他唯一庆幸的是，彼岸和小米因为年前点名事件被拖入纷争，这为华威留下了宝贵的布局窗口。
他要在智选车模式成熟后，构建起“鸿蒙智行”联盟，掌握行业定义权。
虽说目前没有迹象表明小米和彼岸有亲自造车的计划，但余大嘴心里暗想：希望TT事件能把彼岸彻底拖住，他们的缺席，或许能为华夏新能源行业保留一片净土……
不过话说回来，待他大势已成，八界合一，即便雷军或陈默亲自下场又如何！
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