钢七营作为“超级加强营”，装备物资比两个常规营还要多。
军列为了装下所有物资和人员，平板、客运和罐头车箱加起来，连绵数百米长，超过了六十节。
从基地火车站出发到俄罗斯，陈军记忆中有好几条铁路过去。
可仔细对了一下时间，发现基本都是2000年以后发展的，现在这个阶段，好像就只有两条铁路。
还都是百多年前修建的。
铁路这玩意只要底层修好了，一直有做保养的话，寿命还是非常长的，运行一百多年不是什么稀奇事。
不过具体铁路线怎么跑，陈军还真就没有一点记忆。
毕竟他没跑过东三省这边。
只有那看不着摸不到的第六感，在强烈的向陈军释放一个信息——那就是这一趟火车会非常遥远。
实际上也确实非常遥远，远到让钢七营的战士们都快吐了。
军列在内蒙古的火车站出发，先要一路向西抵达首都火车站，在这里中转换铁路前往北方的哈尔滨。
从BJ到哈尔滨铁路1300多公里，钢七营的战士们坐在硬邦邦座位上上，硬生生的摇了一天一夜。
到哈尔滨路程才仅仅走了一半，接下来才是真正铁屁股的开始。
从哈尔滨这个地方换到滨州铁路，军列又需要开将近一千公里的路程，才能抵达边境城市满洲里。
这一千公里又是将近一天。
到了这里算是走完了三分之二，火车需要满洲里铁路口岸正式入境俄国，军列通关比客运火车要复杂的多。
哪怕是俄国主动邀请的中国，且火车站有中国代表团去负责处理。
前后也花了将近半天。
主要原因是火车抵达这里时，已经是深夜的十一点多，大晚上的没人对接走程序，只能在口岸等到第二天早上。
普通旅客可以下去找个旅馆休息，或者是躺在卧铺上舒服的睡觉。
而钢七营的战士们没办法这样，他们只能继续发扬我军吃苦耐劳精神，继续硬撑着在硬座上锻炼铁屁股。
等到第二天上午走完程序，火车通过口岸前往俄罗斯境内。
具体去哪里没有人说，
起码陈军和钢七营战士们不知道，可能只有中国代表团的首长们知道，陈军只知道又坐了十多个小时火车。
等终于接到了上级的命令，各连准备收拾东西下车时。
钢七营的战士们
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