看到江倾推门进来,所有人的目光“唰”地一下集中过来,如同找到了主心骨。
“江总!就等你了!”
雷军立刻站起身,指着大屏幕。
“情况比我们想象的还要复杂。来,你坐这儿!”
没有客套,江倾直接走到雷军旁边的空位坐下。
会议立刻进入正题。
负责事故分析的工程师开始详细汇报。
“视频分析确认,撞击前车辆确实处于Autopilot激活状态。关键点在于,从车辆偏离车道到撞击发生,大约有2.1秒的时间窗口。按照Autopilot的设计逻辑,系统应该能识别车道线偏离,并发出接管警报,同时尝试自动纠正方向盘。但视频和目击者证词都显示,没有任何警报声,车辆也没有任何转向修正动作,就像……系统完全睡着或者无视了这次偏离。”
另一位负责电池安全的工程师接着补充。
“起火点初步判断位于车辆前部底盘,正是电池包前端模组的位置。撞击导致电池包结构可能受损,引发内部短路。特斯拉的电池管理系统(BMS)在热失控蔓延的抑制上,这次的表现令人失望。从冒烟到全面燃烧,时间太短了。”
会议室内一片寂静,只有工程师的分析声不断响起。
每个人都感受到了沉甸甸的压力。
这起事故,像一面残酷的镜子,照出了智能驾驶在极端情况下可能存在的致命缺陷。
小米作为后来者,如果不能在安全性上做到极致,后果不堪设想。
江倾一直沉默地倾听,手指在桌面上轻轻敲击,这是他深度思考时的习惯。
等两位工程师汇报完,他才抬起头,目光扫过全场,最后落在雷军脸上。
“雷总,各位。”
他的声音不高,却清晰传入每个人耳中。
“这起事故,给我们敲响了最刺耳的警钟。它暴露的绝不仅仅是特斯拉一家的问题,而是整个行业在追求智能化、电动化过程中,可能共同面临的深渊。”
他指向大屏幕上定格的撞击画面。
“2.1秒的沉默,这比系统犯错更可怕。这说明在特定场景下,系统的感知、决策、执行链条可能出现了我们未曾预料的断裂或者说盲区。这需要我们对所有传感器的融合算法、失效安全机制、以及最底层的决策逻辑,进行地毯式、破坏性的重新测试验证。”
他又指向电池包的示意图。
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