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RVX-09引擎爆表的峰值数据，就是他们展现“玉碎”精神的体现。
要么这辆赛车性能爆炸，要么就性能爆缸！
看来技术没有捷径，终究出现了后者的结局。
就在众人猜测原因的时候，拖车已经拉着TF110赛车返回维修站，发动机部位不断滴落的油液，仿佛验证了鲍伯·贝尔的猜想。
确实是功率太高，材料顶不住。
同时拖车进站的这一幕，也引来了其他车队成员的围观。
“看来车手北的圈速，是用赛车极端调校换来的，难怪能跑那么快。”
“冬测这样调校刷最快圈的意义在哪里，为了虚荣心吗？”
“我想是为了证明自己跳级的实力吧，没谁喜欢被称之为付费车手。”
各种议论甚至不仅局限于普通成员，就连策略组跟工程师团队，都在讨论着TF110赛车的故障。
毕竟这是冬测第一次爆缸，从别人的教训中同样能汲取经验。
特别是设计思路相同的红牛车队，霍纳跟纽维两人非常认真打量着TF110赛车，想明确到底是动力单元的问题，还是底盘设计的问题。
“纽维，你认为原因出在哪里？”
霍纳开口询问了一句，专业的事情自然得问专业的人。
没有谁比纽维更懂F1赛车！
“出在HRT跟丰田，其实都没有理解新技术的真谛。”
什么？
这句话让霍纳十分意外，他本以为纽维的回答，会直接点名具体故障。
“为什么这么说？”
霍纳反问了一句。
“废气扩散器是改变赛车动力输出原因的技术，单纯还在追求马力最强，就必然会导致这样的结果。”
“我断言这个赛季最快的赛车，并不是动力最强的那辆，也不是最省油的那辆。而是输出模式跟扭矩曲线，最能匹配废气扩散器的那辆。”
“雷诺引擎，做到了这两点完美集合！”
纽维没有在自吹自擂，就在赛道黄旗出现之前，维特尔已经跑完了自己的测试圈。
只不过众人的目光，全部都被爆缸的TF110赛车吸引，没有人注意维特尔的表现跟圈速罢了。
他用时为1分19秒660。
如果没有陈向北的珠玉在前，这个圈速算得上很不错，距离去年杆位成绩仅差了0.1秒。
可是当
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