FIA在没有研发预算帽之前，为了尽量保证每支车队的实力平衡，他们会严格限制F1车手的实车赛道练习，只允许在每年的冬训期上赛道驾驶几天。
这就导致了大批GP2车手跟F1新人，事实上是没怎么摸过F1赛车，更没有在赛道上训练过，仅有基础的赛车模拟器经验。
但你身为一名F1车手，注定得展现出超乎常人认知的实力，大奖赛期间的那短短几场练习赛，你就得完全摸透赛车性能跟赛道特征。
做不到这一点的车手，自然会被优胜劣汰，无法在围场内立足。
上辈子的陈向北，同样是这么练过来的！
雷诺方程式赛车在铃鹿赛道飞驰，如果说陈向北一圈是激进，第二圈是精准。
那么第三圈就是激进跟精准结合的极致！
引擎的轰鸣声响彻天际，意味着陈向北很多时候已经达到接近全油门的程度。这时候出现在他面前的，便是铃鹿赛道最著名的130R弯道。
陈向北之前两圈过这个弯，速度上面还是有些保留，毕竟雨天赛道的湿滑，再加上130R弯道过后，就是一个接近90度的右弯。
万一全油门刹不住，很大概率会冲出赛道。
但这一次陈向北想试试，全油门过130R弯是种怎样的体验。
“泽野总监，中国新人还在提速，估计他是想全油门过130R弯道。”
P房屏幕上的赛车数据，已经显示陈向北处于油门全开的状态，再加上前面就是130R左转弯，他想要做什么已经呼之欲出了。
“这种雨天赛道环境他想要全油门？”
这一刻学院总监泽野弘树，终于提出了自己的质疑。
陈向北已经得知了自己的圈速，成为了这场对赌的胜利者，他完全没有必要再冒风险去全油门过什么130R弯道。
虽然这个弯道为了保障车手安全，几经修改把缓冲区给扩大，但依旧架不住全油门那高达300km/h的速度。
就算雷诺方程式赛车慢上不少，极速仅260km/h，可它的空气套件下压力跟机械下压力，同样跟F1赛车没得比。
如果一定要找个理由的话，泽野弘树怀疑陈向北这一圈，是想要挑战小林可梦伟的赛道记录！
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