来了青春版后，同时使用APO4500M/64GB显卡这种供货充足的算力显卡后，产销量也迎来爆发式的增长。
智能终端、半导体设计以及制造、智能机器人、虚拟设备这四大核心业务，构成了智云集目前的核心支撑……智云集团的四万亿美元市值，基本都是靠着这四块业务撑着的。
虽然还有其他诸多业务，比如投资银行以及保险等金融业务、智云航空、智云卫星组成的航天航空业务、智云计算搞的云计算、超算业务等，这些附属业务基本上都是为了四大核心业务而服务的，有些业务看着似乎也挺大的，但是依旧是属于附属业务……
还有些，干脆是顺带手搞的一些边缘业务。
整体上来说，智云集团的发展是高速而平稳的，暂时也不用徐申学多费心。
因此徐申学也是在进入四月份后，把更多的注意力放在了海蓝汽车上。
海蓝汽车要在五月份的发布全系列的新一代各车型……最重要的是将会在全系列车型里同步提供固态电池版本。
为了这个固体电池的全线应用，海蓝汽车已经准备了足足一年，耗费了巨资投资建设了三大固态电池生产基地，去年十二月份的时候就已经开始小批量生产并线供应智云集团。
今年开始，三大固体电池生产基地的更多产线陆续投产，等到五月份的时候，虽然说不可能满足海蓝汽车每年两三百万辆汽车的庞大销量，但是满足其中一部分还是问题不大的。
所以，今年发布的海蓝汽车各车型里，销量本来就少的海蓝SLC、海蓝SEV、海蓝SEC、海蓝SR这四大系列的今年新款车型，将会全面采用固态电池。
但是在销量更大的海蓝SLMC，海蓝MEV，海蓝YEV这三大系列车型里，只会在高配车型里搭配半固态电池。
没办法，现在的固态电池产能还不够，如果全部搭载固态电池的话，那么未来一年里的汽车动力固态电池的产能，撑死了也就能满足一百万辆车使用。
而这已经是海蓝汽车拼了老命的结果，固态电池的量产技术难度太高，固态电池的工厂投资巨大。
为了搞现在的这些固态电池工厂，海蓝汽车已经欠了银行一屁股债……
但是一年里总不能只卖这么一百万辆车啊，今年海蓝汽车还指望着冲击三百万辆销量呢。
所以，海蓝汽车采取了高端、或中端高配车型搭载固态电池、中端中低配继续采用半固态电池的策略。
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