议所有配置了‘高级智能辅助驾驶4.0系统’海蓝汽车的车主，最好要把紧急医疗模式打开！”
之所以没有默认打开这一紧急医疗模式，这是因为该模式涉及到了诸多敏感的问题，尤其是隐私问题。
这需要授予很多敏感权限的，包括车内监控权限，自动报警，拨打120等权限……不是每个人都愿意向系统授权这些敏感权限的。
所以，海蓝汽车虽然有紧急医疗权限，但是都是默认关闭的，车主可以自行根据自身的情况决定是否开启，如果要开启的话，就需要额外授权多个敏感权限以及签署免责协议。
车主自己授权并签署免责协议，所有责任自行承担……要不然的话，一旦车主犯病车子自己开去医院，路上撞死人了怎么办？
别觉得这种情况不可能出现，实际上概率还是有的！
而海蓝汽车为了避免诸多法律麻烦，在这些事情上一直都是非常谨慎的。
甚至海蓝汽车，从来都没有明文说过自己的智驾是‘自动驾驶’，而是一直都称之为‘高级智能辅助驾驶’。
并且车主要开启这一系，就要提前签署一大堆的免责协议，自行承担各种责任，出了什么事海蓝汽车公司可不负责。
海蓝汽车为用户提供的‘高级智能辅助驾驶’，是有着一大堆免责协议的，在部分国家里，在欧美等一些国家里，这个辅助驾驶的免责协议书就有数百页之多……比一本书还厚！
在涉及人工智能的很多事情上，海蓝汽车还有智云集团其实都非常谨慎……在任何一种功能或服务推向市场之前，都会有法律专家进行各种风险评估，并且制定出来相匹配的各种免责协议，以避免法律风险。
智云集团里，可是拥有着全球顶级的法律专家团队，不仅仅自己养着一个专业而庞大的法务团队，并且还是全球前列的诸多律所的大客户。
智云这样的顶级跨国企业玩起法律来，那也是顶级水准，水平比很多国家里的司法机构从业人员其实更专业……
而且智云集团这样的跨国顶级企业，也高度重视法务……其负责法务事务的高管一般都是企业的高级高核心管理层。
智云集团里的首席法务官梁永安，就是智云集团里的高级副总裁，人家可是智云集团里的决策层之一呢，在集团内部的话语权，虽然比不上顾之明以及季成河这几个人，但是也是排位前列的顶级大佬。
只是外界对这人了解的不多而已。
毕竟梁永安
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