坚参加拉斯维加斯零部件展的机会，我们的零件算是可以大规模的进入到美利坚市场。”
“但是目前的型号还是比较少，大家要继续努力。”
整车是直接面向消费者，所以大家的关注度很高，知名度也很高。
但是整车只是一个最终的变现，中间的零部件的重要性也是毋庸置疑的。
江辉从来都没有忽视这方面的事情。
“我们的4AT明年就可以大规模的量产，为两款新车型配套，同时也给奔驰轿车提供自动挡的版本。”
“在这个基础上，我们也会进一步的去研究更加先进的变速箱，争取在未来今年能够追上国际先进的变速箱厂家的水平。”
纪华作为南山变速箱的负责人，这个时候自然也要站出来表态。
“南山发动机这边已经有1.5L和2.5L两款成功的产品，3.5L发动机预计在明年能够顺利量产。”
“到时候我们的路虎越野车和皮卡都可以同时搭载2.5L发动机和3.5L发动机，形成一个高低配结合的车型方案。”
胡水文掌管的南山发动机，重要性自然是毋庸置疑的。
作为汽车三大件中最关键的发动机，国内跟国际上的差距其实还是挺大的。
像是南山发动机的几款产品，目前都还不是电喷发动机，属于比较老旧的化油器发动机。
所以哪怕是在其他的结构方面做了比较大的优化，性能也就只能追上国际上的其他同类型产品，想要大幅度的领先，那是非常困难的。
当然了，电喷发动机的技术，南山发动机这边自然也在研究。
其中最关键的一个零件就是发动机控制单元，也就是ECU。
只要这个零件搞定了，南山发动机的电喷产品就差不多可以搞出来了。
“3.5L发动机在未来二十年会是我们非常重要的一款产品，特别是在海外市场，大排量发动机的前途是比较广阔的。”
现在才1985年，大排量发动机逐渐消失在大家的视野之中，那是2010年之后的事情。
江辉自然不会错过这个机会。
想要把车子搞得大一点，搞得高端一点，不上大排量发动机是绝对不行的。
像是奔驰S600，要是搭配个1.5L自然吸气发动机，先不说动力不够，哪怕就是动力足够，你怎么吹也没有办法把这款车吹嘘成为顶级豪华车。
一定程度上来说，
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