类，柴油发动机类和其他内燃机类。
在这每一大类型当中，又细分为了数个甚至数十个分类。每一大研究分类设立一位分类总工程师，狄塞尔在担任国家动力实验室总工程师的前提之下，还兼任着柴油发动机分类的总工程师。
这四位各分类的总工程师管理着四大分类数十个不同的研发项目，这也代表着总工程师这个职位必须要那些能力比较优秀，能得到其他所有科学家认可的人来担任。
为了方便国家动力实验室的财务管理，卡洛还在动力实验室设立了专门的财务部门，负责与各工厂进行连接，管理动力实验室以及各工厂的财务状况。
像研发资金的审批和发放，各工厂的收入和支出管理以及动力实验室所有实验人员的薪资和各种补贴发放等等，全部都由这个单独设立的财务部门管理。
之所以设立这个单独的财务部门，也是为了防止动力实验室出现财务腐败的现象。
动力实验室每年的研发资金高达两千万比塞塔，虽然这笔钱对于卡洛来说也不算什么，但卡洛希望这笔钱能够用到研发上，而不是被一些别有用心的人贪污。
虽然卡洛很相信狄塞尔以及其他的科学家，但这种事情还是需要进行防范的。
只要这些科学家的研发项目是合理的，不是那种投入大笔资金也没有任何成果的无底洞，财务部门就不会限制各项目的研发资金。
但要是有人假借研发的名义骗取动力实验室的研发资金，卡洛也不会对这样的人客气。
发放给动力实验室的两千万比塞塔的研发资金很快就被单独的财务部门接管，然后根据各大类总工程师以及各小类科学家的申请，分成一笔又一笔的研发资金，发放给这些科学家。
为了提高这些研究人员的工作热情，卡洛还特意立了一个规矩。国家动力实验室每年都会对四个大类数十个小类的研发项目进行评比，评选出研发成果最优秀的那个研发项目。
该研发项目的所有科研人员都能获得一笔极其丰厚的奖励，该研发项目的顾问或总工程师，还会在这笔奖励的基础之上额外获得大量的赏赐。
这样的规定一经确立，立刻引起了国家动力实验室诸多科研人员的关注。不是所有科研人员都能拿到数千甚至上万比塞塔的收入的，还是有很多科研人员的收入低于一千比塞塔。
一旦某一个项目组在评选中胜出，不只是那些收入比较高的科研人员能够获得奖励，那些作为普通的科研人员，他们同样能
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