调动都需要花费极大的时间成本和资金成本。
虽然俄国已经在修建贯穿欧洲和远东的西伯利亚大铁路，但问题是，这条铁路自1891年开始建造，直到1916年才正式完工。
一方面是西伯利亚地区太过严寒，施工难度比较大，减缓了铁路修建的速度。另一方面是俄国自身的工业实力并没有那么强大，铁路建造的速度本来就不怎么样。
也正是这样的原因，这么一条9000多公里的铁路足足建造了25年的时间，平均每年建造的铁路里程不足400公里。
可能连主持建造西伯利亚大铁路的沙皇尼古拉二世都没想到，他修建的这条铁路没有方便自己，反而方便了未来得到俄国权力的苏联。
因为到一战中后期才完成铁路的建造，西伯利亚大铁路在一战中并没有什么发挥。
但到了二战，西伯利亚大铁路重要的战略作用就体现了出来。斯大林将其称为俄国龙脉，在二战期间是俄国重要的战略物资运输生命线。
但凡在日俄战争时期有这么一条铁路，日俄战争的胜负还真的不好判定。虽然俄国军队的单体战斗力不强，但俄国军队的人数是最多的。
和人口高达上亿人的俄国爆兵，除了那个人口数亿人的东方大国以及英国的殖民地印度之外，这个世界上还真没有几个国家能够做到。
1897年的第1个月，是西班牙内阁选举的准备阶段。各大政党纷纷在这段时间喊起了自己的口号，为自己的首相候选人加油助威。
西班牙的各大报社也在报道着和首相选举有关的新闻，大胆猜测到底哪位首相候选人能够获得最终的胜利。
随着时间来到1897年的1月底，最终的首相候选人也已经基本确定。除了四大政党各自推荐的一名人选之外，卡洛还推荐了现任工业大臣安杰洛·奥尔卡霍，再加上三名无党派人士自荐，一共八位首相候选人参加选举。
其实可以预料到，这三位无党派人士自荐为首相候选人，大概率在第一轮选举中就会被筛选下去。
没办法，无党派人士在这种大型选举当中，本身就处于极大的劣势。
那些加入党派的议员基本不会将选票投给他们，他们能够拉拢的也就只有那些同样没有任何党派身份的议员。
可问题是，西班牙下议院298个席位当中，无党派议员的比例只有一小部分。
这其实也注定了这些无党派首相候选人的结局，除非能够获得国王的支持，亦或
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