燃气轮机的动力涡轮输出动辄一两万转每分钟，用在军舰上还得加减速齿轮，用在这升力风扇上，刚好是绝配！
如果用电传动的方案，其实并不合适，因为电传动这东西太复杂，需要有发电机，需要有电动机，虽然发电这一块已经有成熟的方案了，但是在另一边，电动机方面，并没有合适的选择。
水里驱动军舰用的电动机，不过就是几百转，都属于慢速电机，正常的电动机最多也就是几千转，上万转的电动机很少很少。
这也是很多人吹嘘电动涡轮，仿佛给发动机这样一改，就能提升很多动力，实际上根本就没用，涡轮增压器动辄几万转，电动机的转速根本就达不到，如果用来作为废气涡轮增压器的补充，减少涡轮延迟还可以，如果要当主涡轮，高转速下还会阻碍气流进入，让发动机更费油。
如果按照秦涛说的方案，用电动机来带动风扇向后吹气，那绝对是不合适的，他这属于胡乱指挥，想当然，不过，用舰用燃气轮机的思路还是正确的。
因为这种发动机可以无视海上盐分的侵蚀，可以长时间使用，这地效飞行器虽然是要飞上去的，但是很多零件，用船只的比用飞机的好。
所以，第四设计处的技术人员们苦思冥想，终于找到了合适的方案：直接用燃气轮机驱动升力风扇！
燃气轮机是现成的，升力风扇也是现成的！
歼三十一A战机上使用了升力风扇，竖着放就是升力风扇，横着放就能当推力发动机！
而且正好还是轴传动！
“你们用多大功率的燃气轮机？”秦涛非常好奇。
“四十兆瓦。”阿列克谢耶娃介绍：“经过改造之后的升力风扇，每一个可以承受两点五兆瓦左右的动力输入，这四十兆瓦用来驱动十六个升力风扇，正合适。”
里海怪物前面装了八个发动机就已经很强悍了，但是对于起飞重量两千吨的庞然大物来说，八个发动机是不够的，需要十六个！
说喷气发动机的动力，一般说推力多大，只有升力风扇这个东西，是需要通过传动轴来输入动力的，所以可以用马力来衡量。
每一个升力风扇都能拥有三万马力的动力，这一台四十兆瓦的燃气轮机，是可以用来驱动万吨级军舰的，现在却用来驱动一架两千吨的地效飞行器，听起来好像有些浪费，但是，军舰不可能飞起来！
人类制造能飞的大家伙，安-225运输机，不过才640吨的起飞重量，而明州集团的和
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