等装置。
本质上就和天然气重卡类似。
秦涛点头：“那我们也可以设计一些烧天然气的货船，经济性是一方面，环保是另一方面，我们要为世界的环保事业贡献自己的力量。”
听到秦涛说环保，章玉占的脸上有些尴尬。
“怎么了？”
“其实，我们还有一种烧重油的改型。”
柴油机能烧重油吗？
当然是可以的！不管是柴油还是重油，不过都是把燃料喷进气缸，让燃料燃烧嘛，柴油可以烧，天然气可以烧，重油当然也可以烧！
世界上最大的民用船用发动机是瓦锡兰的RT-flex96c。这台长27.3米，高13.5米，几乎赶得上航母的舰岛尺寸了，它的重量也达到了2500吨。
这样一个庞然大物，民船需要吗？
刚刚开始制造出来的时候，没有一艘民船喜欢用，虽然它的动力高达11万马力，让原本只能跑到十几节航速的十万吨的巨轮能飚到二十多节，但是，船东们不在乎时间，最在乎的是金钱啊！
这种发动机是14缸的，每个气缸2000升，每个小时消耗15000升的柴油，没有哪个船东能养得起它！
眼看着造出来了吉尼斯世界纪录的发动机却没有人用，瓦锡兰公司发愁了，然后开动脑筋，将燃料从柴油改成了重油，船东怕花钱？那咱们就烧劣质燃料！
听说这种发动机能烧重油，各国船东立刻就蜂拥而至，马力大，费用低，非常划算！看着96C发动机不断接到订单，瓦锡兰公司数钱数到手软，小日子美滋滋的，直至后来，环保的声浪越来越高，这种发动机又卖不动了。
重油虽然便宜，但是含硫量太高，严重污染环境。瓦锡兰公司也受到了抨击。
现在，己方该怎么选择路线？
“我们还是不要烧重油了。”秦涛说道：“我们既然已经打出去了牌子，宣传我们的发动机绿色环保，那就不要再污染地球了，我们要积极地向各国宣传环保的观点，我们可以推销双燃料发动机。”
他们的发动机又不是卖不出去，现在很畅销，也用不着又当又立的，推销双燃料发动机，也能给用户省钱，还能打造一个环保的形象，谁让欧洲人就吃这一套呢？
“是，那我们就按照您的方案来，我们着重发展自己的双燃料发动机技术。”
“给我介绍一下这种双燃料发动机吧。”秦涛对这些技术还是比较好奇的。
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