力，就打算将铅酸电池换成锂电池，从而大大提升水下续航能力，还不用改动太多。”秦涛说道：“等到以后，咱们的技术成熟了，随时都能用同样的方案。”
国内选择的是斯特林发动机，虽然输出功率低，只能满足水下低速航行能力，但是，这种发动机非常可靠，在上次金字塔国和美国海军的演习中已经验证了这一点，当然了，还有其他的路线。
比如德国人走的就是燃料电池路线。吹的很是高大上，但是实际上，他们的燃料电池就没怎么正常工作过，屡屡导致潜艇趴窝，到了后世，甚至强大的德国潜艇部队居然没有一艘潜艇能进行战备值班，要么在维修，要么就是在维修的路上。
除了这些路线，就是直接替换电池了，锂电池的能量密度高，可以存放更多的电能，而且改装起来还很方便，是最合适的布局。
当然了，己方还没到尝试的时候，己方先用成熟的铅酸电池，柴电潜艇里面堆18650电池，那数量是电动汽车的很多倍，故障也会更高。
听到秦涛这样说，马明才反应过来，满意地点头：“没错，秦总说的这个方案可行，不过得慢慢来，不能急于求成。”
“我们在电动汽车上，还会开发自动驾驶技术，这些技术对军工装备也是有很大的作用的。”秦涛继续说道。
马明又是眼前一亮，秦总厉害啊，自己想不到这些，但是秦总却都能想到！
电动汽车的关键是三电，但是其他的系统也都得按照电动的标准来改造，比如说转向助力系统，可以使用电动机来作为助力，如果沿用现有的液压助力转向，那就还得个专门的液压助力泵。
刹车也是这样，传统的轿车刹车使用的是发动机真空助力，利用发动机在吸气时候制造的真空来增加刹车力度的，但是到了电动汽车上，就没有活塞发动机的吸气制造真空了，这怎么办？所以刹车也得是电刹，专门制造电动刹车泵。
所有的一切都是使用电子控制，这就给自动驾驶创造了机会。
动力、转向、制动统统都是电动控制，这样完全可以用计算机来控制了！自动驾驶也就初具雏形了，而且，己方的北斗也发射上天了，定位等功能也不再是问题。
等等，好像还有一个关键的问题！
“秦总，咱们的自动驾驶技术里，传感器的问题如何解决？”马明问道：“这和飞机的自动驾驶不同，路上的情况很复杂啊。”
航天器上也有自动控制，客机的飞行员甚至什么都不用
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