了，就直接说发动机的动力输出了。
到了喷气机时代，直接喷气，当然要说推力多大，至于要换算成马力？那还得在后面加个动力涡轮，变成涡轴发动机，才能衡量马力的指标。
当然了，如果是理想的情况下，功率和推力还是可以换算的，这就是p=f*v的公式。马力和功率如何换算，还得看速度是多快，速度越快，推力就越小，这个在汽车和轮船上也是一样的。（好像还有一个算法，根据经验，15n推力可基本折算为1千瓦功率。）
秦涛是闹了个大乌龙，众人有些尴尬，不过秦涛不尴尬：“航空工业不说马力？d-227发动机的技术指标里，最大输出功率是一万四千马力，正常输出功率是一万一千马力，怎么没有听说这种发动机的推力是多大？”
飞机发动机又不止有涡扇和涡喷，还有涡轴和涡桨啊。（还有桨扇。）
“秦总，您是说，能拿到d-227发动机？”阿列克谢耶娃睁大了眼睛。
“嗯，咱们刚刚谈过这件事，目前还是一个秘密。”秦涛说道：“咱们的天骄航空后期可能会开一条新的生产线，专门生产d-227发动机，所以，如果这种发动机能装备到和平鸽二号上来的话，那咱们的动力问题就解决了，自己给自己配套，要多少有多少。”
在秦涛的印象里，巨大的地效飞行器都是用涡扇或者涡喷发动机的，还没有见过用涡桨的，这东西会增加迎风面积，降低速度，不知道设计师是否喜欢？
“当然可以。如果用四台d-227发动机的话，动力正好达到六百千牛。”阿列克谢耶娃说道：“而且，这种发动机更省油，航程会更远，甚至，我们可以设定飞控程序，在起降的时候开四台发动机，正常飞行，地效作用足够高的情况下，可以只开两台就够了，这样一来，我们的和平鸽二号应该能达到五千公里以上的航程！”
阿列克谢耶娃对这款发动机很满意，它驱动前面的共轴反转螺旋桨，相当于一个涵道比巨大的涡扇发动机，油耗肯定会大大降低，如果要是专门为地效飞行器开发更合适的螺旋桨的话，那推力或许会更大。
地效飞行器在起飞的时候，需要机头发动机推动的气体足够多才行，但是到了飞起来之后，有了地效，就能减少这种需求了，或许两台就足够用了。
秦涛也没有想到，刚刚和扎莫塔耶娃谈过了这种发动机的生产，现在就有了这种用处，以后，这种d-227发动机的产量就会更大了！
其实，地效
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