厂。
1987年，江城公用客车厂注册了扬子江商标，并正式启用该商标。
进入90年代，因体制问题和财政紧缩政策等影响，外地客车大量涌入江城市场，新兴中小客车企业又频频发起价格战，江城公用客车厂生产的9米客车售价低至9万元，基本毫无利润，开始出现亏损。1991年，全年亏损550万元，只能靠贷款发工资，为了扭转亏损局面，减员增效；多次裁员后，职工从2315人降到1814人，其中在岗853人，待岗448人，离退休513人。
1992年7月，江城公用客车厂不堪高额债务负担，不得不实施债转股，并入江城公共汽车交通集团（简称江城公交集团），江城公交集团控股100%。
江城公交集团投资1120万元，对江城公用客车厂的冲压、涂装、总装等车间进行了较大规模的技术改造，形成了年产1200辆的生产能力。
产品增加到城市公共汽车、城郊公共汽车、无轨电车及团体旅游客车等四个系列十五种车型，主导产品wG661型通道式大客车和wG645型大客车荣获鄂省和江城优质产品。
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