张启航再次叹了口气：“齐总，先不说我们这边，既然你都已经预料到会发生什么事了，你就没试着留下来？”
“呵……张总，既然你想到了，那你觉得这种事情是我能说了算的？”
“这倒也是……”
张启航的心口也是沉重的厉害：那些人，为了这次可是准备了很久啊，别忘了，除了潍柴经历了一个低谷期，同样的低谷，重汽也经历了。
“不过……”深吸了一口气，张启航说道：“齐总，虽然对于潍柴接下来可能面临的情况我深表同情，但我为什么要答应你？这对我们华腾集团有什么好处？最重要的是，如果潍柴真的如您所料的那般，在您走后会发生重大的经营波动，您又如何保证这段时间内潍柴生产的WD615发动机的产品质量？
长途大客车可是一个几乎每天都要在路上跑、平均每天要跑七八百公里的玩意儿，换算下来，一年就要跑20万公里以上，整个使用寿命周期内要跑差不多200万公里，如果不能保证发动机的质量，那砸的可是我们华腾集团的招牌，如果是这样，我们反倒是不如直接使用五十铃的10PE1了。
对了，东风不是已经以生产许可证的形式获得了米国康明斯的B系列和C系列发动机的生产许可了么，6CTA和6CTAA这两个发动机的性能似乎也能够满足我们的需求，既然这样，那我为什么还要冒这么大的风险？”
老实说，这会儿的张启航是真的有些后悔了：之前决定与潍柴合作的时候，我怎么就忘记了潍柴接下来这几年的混乱呢？
潍柴的这段混乱期，说是从1996年到1998年，但实际上在谭旭光上任之后，也用来三年左右的时间对集团进行整顿和业务梳理，大致上一直到2002年的时候潍柴才真正实现扭亏为盈，作为奥地利AVL公司常驻潍柴的技术指导，张启航很清楚潍柴在这段时间内生产的发动机在品质、性能方面有不小的下滑……
大意了！
真的是大意了啊！
齐连军的脸色不太好看，可脸色不好看归不好看，他也知道张启航说的有道理：是啊，你让我帮你的忙，但你怎么保证在这段混乱时期的产品质量？
而一个大家公认的常识就是，只要企业的生产经营出现了混乱，产品质量必然下滑。
“我可以设定一个前置条件，在某种情况下将WD615的发动机生产线托管给你们华腾集团。”
为什么这么说？
按照此前潍
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