里。仔细研究沙子。
今年年底，铁路就能通到九原城了。明年年中时，临河城就会通车。这样，前套和后套就会被铁路和北直隶连接起来。大规模开发前套和后套的物资、招募屯垦的流民也能用铁路大量的运输进去。
铁路之后按计划要修到阿拉善去。到居延海城去。
从临河城往西，要穿越三个沙漠和一个戈壁。虽然都是横穿竖立形状的沙漠，也就每个几十公里，但是，沙漠修路可是难题，尤其是铁路。
杨凡在网上找了很多资料。因为后世，在这里就有一条沙漠高速公路，从这里通过，走直线直达乌鲁木齐。
杨凡看了资料，原来在沙漠修公路不难。
具体的方法就是，打井抽取地下水。用蒸汽机推土机，把沙漠推平。然后洒水，用压路机压。填上沙子，再洒水，再用压路机压。一直到做出高于路面的路基。
水能使沙子紧密结合在一起，即使干了，也会形成稳固的路基。在上面直接用水泥浇筑路面就可以，最后铺上沥青，就做好了。
这一点不难。因为杨凡现在已经有了工程机械。
蒸汽机的推土机和压路机都有。打井设备也有，运输水的卡车，杨凡指望买来的蒸汽卡车。一车运输六吨水也够了。
这些沙漠和戈壁附近都有胡杨林，沙漠下面有地下水，蒸汽机的燃料和水都有保障。完全可以实现的。
现在，水泥本地可以生产。特殊标号的也可以传送过来。沥青也积累了很多，这一年来大港油田新投入了三百多座油井。大明石化也在后世黄骅港的位置建立了一个小型的炼油基地。沥青已经堆积如山了。
毕竟这个时代。炼油技术落后。原油提炼出汽油、柴油、煤油、燃料油后，剩下的一半都是沥青。
虽然修路不是问题，但有一个大问题。那就是风沙。
这里的沙漠是移动的，因为风沙而流动。沙漠的流动会覆盖公路和铁路。必须想办法固沙才行。甚至需要再公路和铁路两侧，建立一个绿化带来挡住风沙。
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