也算是未雨绸缪了。”陈志文点点头说道。
京津塘高速公路正是如此操作的，建的是双向四车道，但征地留了8车道，一些特殊地方还预留了更大的面积，虽然这会对现在的投资造成更多的压力，但总比留到以后要强多了，现在花一万块能够解决的事情，等到了十几二十年后，可能一百万都不一定够了。
当经济发展起来后，征地的成本只会指数级增加，而现在，基本上给点钱就能直接拿下来，用外汇效率更高，更不要说，这个时代，这样的大项目，碰到征地老百姓也愿意配合。当然，陈志文也不会占这个便宜，该补偿的还是会补偿的，碰到房子搬迁，那至少也会在另外一个地方，由政府出新土地，然后合资公司出钱给他们建房子，田地的话，政府可能也会安排换地等等。
“这方面会涉及到不少资金，陈先生也知道这样的高速项目需要我们两方合资，我们这边也会出不少资金，所以还是需要市委同意的。”潘局长解释道，他也只是来做个前期沟通的，因为他懂一些专业知识，这方面，市委也许不会过问太多，可涉及到庞大资金的，那是肯定要管的。
虽然对国外的拆迁也有所了解，潘局长也知道未来的拆迁成本肯定会更高，可这么大的工程，即使现在征地成本低，到了最后也就变成一笔很大的资金。未来的钱省的再多，也是未来的钱，如果现在的钱不够，那就没有任何意义了。
“上沪市这边的资金，不够吗？”陈志文问道。
修建高速或者大型港口，在几十年后，对于内地政府来说，只要不是那种人烟稀少建高速必亏的地方，在经济收益上未来能够平衡住，那绝对不需要为了钱而担心，世界第二大经济体可不是开玩笑的。
但现在就是另外一回事了，一个大型基建项目，未来效益再好，但对现在来说，都是伤筋动骨的，国家财政有限的情况下，也都是按照计划一步一步投资的，突然多了一个大型项目，对政府来说财政压力也不小。可外资来投资基建，也是国家层面非常乐意看到的，且这样的机会也是非常少的，不是像京沪高速那样已经很早期就规划好的项目，其他地方，能有外资来投资，中央肯定是积极参与的。
其实在陈志文的角度上，如果可以独资，那就更好了，可惜法律层面不容许。
“这一点陈生放心，资金方面，是有点压力，但我们上沪市还是没问题的，中央那边也是全力支持我们的。”潘局长连忙说道。
“其实，如果资金有问题，我们可以从香港那边
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